煙臺勝發(fā)船務(wù)有限公司
Yantai Shengfa Shipping Co.,Ltd.
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備受關(guān)注的2022年港口國集中檢查(CIC)即將開啟,本年度,東京和巴黎港口國監(jiān)督諒解備忘錄成員國當(dāng)局繼續(xù)聯(lián)合發(fā)布題為關(guān)于海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約(STCW)的集中檢查。檢查將從9月1日起至11月30日止為期三個月。通過檢查,港口國監(jiān)督將核查公司和船舶對STCW公約的履約符合度,旨在減少或消除船舶在人員配備、值班適任、培訓(xùn)和疲勞等方面的安全風(fēng)險。
港口國官員(PSCO)將在CIC期間使用下面的這個檢查表。如果發(fā)現(xiàn)缺陷,港口國的行動可能會有所不同,從記錄缺陷并指示船長在一段時間內(nèi)予以糾正,到滯留船舶,直至糾正滯留缺陷。
No. | 問題 | Yes | No | N/A | 滯留 |
1* | 船上服務(wù)的海員人數(shù)是否符合船舶規(guī)定的最低安全配員要求? | ||||
2* | 船長和高級船員是否持有最低安全配員證書要求的有效值班證書? | ||||
3* | 船長、高級船員和無線電操作員是否持有有效的背書,證明認(rèn)可證書或申請證明文件? | ||||
4* | 船員是否持有相關(guān)的培訓(xùn)證書或文件證據(jù)? | ||||
5* | 船上的船員是否持有有效的醫(yī)療證明? | ||||
6 | 休息時間表的記錄是否表明符合要求? | ||||
7 | 值班時間表是否符合STCW的規(guī)定? | ||||
8* | 新上船的船員是否熟悉與其日?;驊?yīng)急職責(zé)相關(guān)的具體職責(zé)? | ||||
9* | 船上的海員能否用船上的工作語言進行有效溝通? | ||||
10 | 航行計劃是否涵蓋從泊位到泊位的整個航次? | ||||
注:如果標(biāo)有星號“*”的問題勾選“否”,則可考慮扣留該船。 問題1 - 問題5 所列的內(nèi)容是PSCO進行登輪檢查的初步項目,對于大多數(shù)船舶而言,這些內(nèi)容所涉及到的船舶和船員證書在接受檢查時一般問題不大,但是也不可掉以輕心。此項中需要公司和船舶重點關(guān)注的有四方面:
問題 6 關(guān)于船員的休息時間記錄是比較容易查出缺陷的項目之一。為了滿足公約關(guān)于船員最少休息時間的要求,船上其實是存在謊報、瞞報和漏報工作時間的情況。如果PSCO將工作休息時間記錄與船上的各類工作日志進行詳細(xì)比對,就不難發(fā)現(xiàn)記錄時間與工作時間上存在的沖突。例如,船舶進出港、靠離泊、設(shè)備搶修、加油加水、接收物料、應(yīng)急演習(xí)等一系列關(guān)鍵性作業(yè)中都會存在船員加班的情況。巴黎備忘錄在2022年上半年檢查數(shù)據(jù)顯示,有8艘船舶因為船員的休息時間記錄不符合要求,而導(dǎo)致被滯留。 問題7 主要的關(guān)注點在于新?lián)Q班船員的名單要在船員值班表中及時更新,另外,如上所述,任何參與到航行值班和碼頭值班的人員,需持有有效的值班證書,特別是涉及到水手長、機工長、焊工、二水或者實習(xí)生等船員時。2022年上半年,巴黎備忘錄成員國港口國檢查中,由于普通船員值班不適任而滯留了6艘船舶。 問題8 字面上理解貌似清晰簡潔,實際上卻比較容易出現(xiàn)問題。以巴黎備忘錄檢查為例,在2022年上半年,由于船員不熟悉應(yīng)急程序而導(dǎo)致滯留的船舶就有14艘。同時,船員在消防和救生演習(xí)中表現(xiàn)不當(dāng)而遭遇滯留的船舶更是達到了86艘。問題8既屬于STCW公約下的規(guī)范,又在SOLAS公約中有規(guī)定,因此是港口國安全監(jiān)督的重點。 最應(yīng)關(guān)注 - 問題9 工作語言檢查項目容易出問題的是混派船員的船舶,特別是非英語國家的船員在一起工作,如果工作語言為英文,不同國家的船員讀取紙質(zhì)版文件和記錄還能應(yīng)對,但是到口頭溝通方面就可能會出現(xiàn)問題。PSCO在進行檢查中,會評估船長在下達指令后,船員的回復(fù)和行動反饋,如果船員不能很好地執(zhí)行船長的指令,則船舶很可能會被開出缺陷,甚至是滯留。這是非常麻煩的缺陷,不僅糾正困難,而且還會實實在在威脅到船舶的安全。在協(xié)會協(xié)助會員處理各類案件中,發(fā)現(xiàn)船員溝通不暢儼然成為船舶安全事故的重要原因之一。 問題10 在公司和船舶對航次計劃的科學(xué)性和完整性越發(fā)重視的情況下,幾乎所有的船舶的航次計劃都能滿足問題10中泊位到泊位的要求。這里需要注意的是,即便有些船舶在進港前沒有獲悉具體的泊位信息,船舶駕駛員在設(shè)計航次計劃的時候,也應(yīng)將本輪本航次的航次計劃設(shè)計到船舶能夠到達的最遠泊位。當(dāng)船長和引航員確認(rèn)了泊位信息后,再進行臨時調(diào)整,這樣既節(jié)省了完善航次計劃的時間,也不會因為航次計劃不完整而留下缺陷。 通過對本次港口國集中檢查所設(shè)問題清單的解讀,以及對近期東京和巴黎兩大備忘錄檢查記錄的分析,不難發(fā)現(xiàn),港口國監(jiān)督除了核查船舶和船員的證書配備外,越來越重視船員在實操方面的技能表現(xiàn)。因此,為了更好地迎接檢查,公司和船舶應(yīng)結(jié)合這份問題清單以及港口國監(jiān)督程序文件,逐項落實清單所列項目,并著重關(guān)注船員在安全適任和應(yīng)急任務(wù)中的實操技能,爭取船舶在即將到來的集中檢查中無缺陷通過。 |